X70捷途从“旅行+”细分市场切入

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“機會是留給有準備的人,再艱苦的市場也會有成功者。”李學用表示,接下來,捷途將繼續深耕智慧製造、研發,觸點體驗分享,“旅行+”生態圈領域,打造捷途2.0時代,力求實現全年15萬輛的銷量目標。

“那些同質化嚴重、存在質量問題的產品必然會被市場淘汰,也就意味著經歷了粗放式增長後,中國汽車市場將迎來新的一輪大洗牌。”李學用說。

在智能化上,遠程控制、輔助駕駛、多種啟動方式、全液晶顯示屏等功能使全新一代捷途X70的智能化水平得到進一步提高。

“我們計劃以全新一代捷途X70、X70S、X70 Coupe、X70S EV為代表的70系產品作為主銷車型,實現月銷2萬輛,捷途X90、X95為主的90系產品在各自市場逐步增量,達到月銷1萬輛的目標。6款產品將針對不同的市場和人群全面鋪開。”鮑思語如是說。

“通過實地調研,收集數據,我們瞭解用戶的用車需求;在網絡論壇開展實時互動,收集用戶反饋建議,併在產品端迅速做出反應,全面迎合市場,打造更加貼近用戶消費升級的產品。”鮑思語說。

中國青年報·中國青年網記者 程鴻鶴 來源:中國青年報

“面對下半年以及未來更加嚴峻的市場,捷途將通過生存、發展、壯大三大策略,進一步提升品質保障、完善體系建設。”鮑思語表示,“此次全新一代捷途X70的上市,也正式吹響了捷途加速度戰略的衝鋒號角。”

巧解品牌方程式 “旅行+”魔力如何延續

今年上半年,伴隨著32家自主車企銷量的齊跌,自主品牌份額再次跌破四成,進入30%“打頭”的時代。

作為一款定位“旅行+”細分市場的SUV車型,捷途X70基於奇瑞自主研發的最新iPeL智能平臺打造。新車在動力上搭載了1.5T發動機,傳動系統匹配6MT及6DCT雙離合變速箱,最大輸出功率提升到了115KW,最大扭矩為230牛/米。

如今,捷途累計銷量突破11.5萬輛,這讓“後到者”捷途被不少業內人士稱作“市場黑馬”。但鮑思語直言,作為汽車行業的新生品牌,談成功“為時尚早”。

“自‘旅行+’生態圈戰略發佈以來,捷途已相繼舉辦了‘旅行+’生態圈體驗日、粉絲文化節等大型用戶活動,併在全國各地開展多場家宴、用戶權益體驗和試駕等,通過參與、購買、使用、驚喜四位一體,將用戶從產品享受轉化為情感和體驗上的愉悅‘旅行+’。”李學用說。

據介紹,通過與CCTV《走遍中國》、方特、攜程、途居露營等達成合作,將汽車服務、旅游產業以及餐飲、娛樂、酒店等進行全面整合,捷途形成以用戶使用場景為中心的“旅行+”生態圈。

產品才是硬道理 捷途突圍無“捷徑”

在車市處於劇烈變化的過程中,“如何尋找突破口”成為車企思考的關鍵所在。

在業內人士看來,作為全新產品序列,捷途能夠在激烈市場競爭中快速出位,除了奇瑞控股集團的支撐,更得益於產品、服務和營銷的深入,以及抓住年輕消費者對於旅游、出行的全新需求。

與此同時,捷途憑藉為客戶做加法的“V”型產品研發驗證體系、奇瑞控股集團20多年造車積澱、智能製造基地智能化雲管控、全球一流供應商體系等,從源頭上保證產品的品質,並登上中國汽車品牌質量排行榜第五的位置。

除了全新一代捷途X70,在剛剛開幕的成都車展上,捷途首發了X90 1.6T車型以及X70S EV,下半年還將推出X70 Coupe和X95。

2018年8月,捷途X70的上市,宣告了捷途產品序列開始正式落地。憑藉“高顏值、大空間、更智能、好品質”的產品核心DNA,X70捷途從“旅行+”細分市場切入,穩固“萬輛俱樂部”的同時成功進軍海外市場。

在捷途營銷中心總經理李學用看來,從用戶層面來看,經過30年的市場培育以及消費升級之後,消費者越來越懂車,買車也更加謹慎和理智。這對車輛本身的品質和功能提出了更高要求。

對於“生態”的打造,李學用顯然有著自己的秘訣。在他看來,打造出行生態的關鍵在於“一個個孤島連成了一條線形成一個圈子”,通過資源共享實現價值最大化。

根據全國乘用車市場信息聯席會的統計數據,今年7月,全國乘用車市場零售148.5萬台,同比下降5%,環比下降16%。今年前7個月狹義乘用車零售下降8.8%。

在自主品牌內部,“兩極分化”則仍在加劇。一個業內公認的事實是,體系能力較弱的自主品牌正逐漸被邊緣化,車市的“馬太效應”愈發明顯。

據介紹,目前,捷途已完成建設一級智慧4S店401家,網絡佈局超過1800+,基本形成全國範圍內50公里購車、用車圈。另規劃“全國、戰區、地方”三級權益體系,不斷豐富“旅行+”生態圈。值得一提的是,目前,捷途已經積累25萬粉絲圈,10萬人體驗捷途權益,客戶轉介紹率達30%,初步完成“旅行+”生態圈的迭代升級。

發佈會現場,捷途工程研究院院長代立宏介紹,此次上市的全新一代捷途X70,在外觀、內飾等方面進行了優化調整。

在業內人士看來,在即將變革的汽車生活中,整車企業在汽車產業鏈上的角色也可能因此被重塑。甚至有專家斷言,誰能為消費者帶來差異化的服務及品牌體驗,誰就握住了通向未來的第一把“鑰匙”。

在他看來,捷途走出了比較滿意的第一步。“在競爭更加激烈的背景下,拼命的貼近客戶,經營客戶,做好自己的事,才是捷途該做的。”

汽車行業也不例外。信息技術對工業領域的改造不斷推動人類創造的同時,也在不斷為消費者製造新的需求。

車市嚴峻 捷途卻逆勢上揚  自主品牌該如何打好“市場保衛戰”

2018年1月,奇瑞控股推出捷途產品序列,開拓“旅行+”細分市場。面對中國汽車市場28年來的首個負增長年,捷途連發X70、X70S、X90三款SUV車型。其中,捷途X70上市第四個月便月銷過萬輛。

最近幾年,“生態”已經成為互聯網企業發佈戰略、談論遠景時的高頻詞。

值得註意的是,相比於豪華品牌的銷量堅挺,三線至六線城市汽車銷量的明顯萎縮導致自主品牌的陣地被蠶食。有分析認為,對於自主品牌來說,如何在品牌向上的同時抓住原有的目標客戶,是打贏車市保衛戰的關鍵因素。

如今,發佈不到一年,捷途X70便迎來換代。鮑思語解釋,在一年的時間內就完成換代,這是捷途對用戶需求快速反應的結果。

據悉,作為一款寬體SUV,全新一代捷途X70擁有2745mm超長軸距。4720mm車長以及1900mm車身寬度為更好的車內橫向、縱向空間打下硬件基礎。在提供標準5座的同時,可選裝6座或5+2座,可以解決一家多人出門的旅行游玩需求。

近日,全新一代捷途X70在北京正式上市。據介紹,新車定位為“寬體智能SUV”,共推出1.5T-6MT、1.5T-6DCT兩種動力組合共計9款車型,售價區間為6.99萬~12.09萬元。

在捷途營銷中心總經理李學用看來,作為全新產品序列,捷途能夠在激烈市場競爭中快速出位,除了奇瑞控股集團的支撐,更得益於產品、服務和營銷的深入,以及抓住年輕消費者對於旅游、出行的全新需求。

“戰戰兢兢、如履薄冰”,當有記者拋出關於“捷途品牌逆勢上揚原因”的問題時,奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語給出的答案卻有些出人意料。

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